「三橫三縱」的爭議 (2016.02.03)

近來北市「三橫三縱」人行單車道的爭議，愈演愈烈。我不得不趕寫這篇文章。此文已刊登於自由時報 [2016.02.04 自由廣場：「三橫三縱」是步向文明的開始/黃武雄)。

因2006春發起千里步道運動，自始便以關切自然環境與弱勢路權為宗旨。「三橫三縱」與我關聯甚深。

大約在2008年首倡時，我用的是「三直三橫」的詞彙。其後發展的波折，我再抽空為文敍述。

/黃武雄 2016/02/04

———

近日有幾個時段北市大塞車，媒體開始怪責「三橫三縱」人行單車道的施工。有人更質疑：拓寬路面方便行人與單車通行，是否必要？

這樣的批評與質疑，顯現台灣主流社會的短視。台灣的交通，幾十年來只為汽車設計，機車陪襯。單車與行人完全被邊緣化。

但台灣人到世界各進步國家旅遊或考察，發現先進國家對單車行人的路權十分重視。尤其北歐與日本。這是對弱勢路權的尊重。

同時，鼓勵市民使用單車，不止節能減碳，清浄空汚；又有益市民健康，減少各種現代病，降低健保支出。

「單車生活化」，意指市民可以安全的騎單車上下班、上下學、買菜購物；單車不只是用來休閒。這是多年來很多有識之士，共同在努力的目標，也是進步城市的交通象徵。柯P上任之前，與民間環保團體接觸，曾明白表示他認同這個目標。上任之後要開始落實，台北市民應該额手稱慶，為我們的城市環境步向文明而高興。一時的汽機車塞車，只是過渡時期的陣痛。

如果台北市目前汽機車的使用者，因街道設計對行人單車變得友善，有二至三成開始改騎單車，甚至短距離改用步行，那麼交通必然大幅改善，空氣也會變得乾淨。試想一部汽車平均只載一、兩人，所佔路面卻是單車的十倍，是不是改騎單車，反而促使交通順暢？

近年騎單車的人有快速成長的趨勢，U-bike 供不應求，就是清楚的指標。但因道路設計對單車不友善，一出事非死即殘，令人傷痛。一個進步的國家，當然要保護進步運具的使用者。

柯P競選時的政見，是設立「棋盤式」的單車道網絡。當單車道足夠密集，騎單車變成安全便捷，使用者就會大幅增加。我們要有耐心，要看長遠。三橫三縱只是開始，是邁向進步城市的開始。

我年輕時，台北市汽車稀少，機車更是罕見。那時的單車還十分笨重，我從台大騎單車到火車站不過十七分鐘。但今天開汽車，十七分鐘有時還到不了。「交通發達」到底是什麼意思？值得衆人深思。

台灣在變，我們的目光也要改變。視野要打開，看廣看遠。不要只盯著一時的塞車，就大肆批評，喊著要開倒車。只有我們自己的觀念改變，台灣才能步入文明國家之列。

延伸閱讀：

1.三橫三縱是元兇也是解藥/徐銘謙(蘋果日報，2016.02.04)

2.三橫三縱決定柯P是為偉大的市長或魯蛇市長？/吳益政 (蘋果日報，2016.02.04)

3.我見我思－紓解塞車的紅蘿蔔/謝錦芳 (中國時報，2016.02.05)

4.造成大塞車的人不是柯文哲　而是你/愛國青年 (三立新聞網/觀點，2016.02.03)

5.好久不見的台北市大塞車/詹順貴 (蘋果日報，2016.02.03)

6.老照片告訴你，阿姆斯特丹成為自行車天堂不是一蹴可幾的 (fastcompany/一心)